當螺母輸送機的單元功率小于500kW的時分，調速型液力巧合器是軟啟動的最佳選擇，即使其軟啟念頭能比液粘方式差，有滑差，效率損失約2%，調速精度和傳動效率不及變頻調速和CST。

　　交流電念頭軟啟動由于不具有功率平衡和無級調速成效，而必需與限矩型巧合器配套運用，普通用于非緊要的中小功率傳動場所，但是其價錢昂貴、操縱簡樸，在煤礦井下的順槽可伸縮帶式保送機上運用非常普遍。液體粘性傳動裝置和變頻調速裝置由于其內部的液壓控制系統復雜，制造和維護本錢高，運用也不普遍。

　　例如，BOSS系統軟啟動進程中發燒量極大、傳動效率低，不能完成無級調理，多驅動功率平衡須以摩擦片磨損為本錢，油膜間隙無窮致使沒法完成真正空載啟動;CST調速系統與加快器一體，體積大，安裝不利便，在高速軸配置逆止器和制動器較難題;而且，BOSS系統和CST系統可控傳動技術由于價錢昂貴，備品備件要入口，因而運用不普遍，但是CST系統卻是獨一能夠確保在緊急泊車或許溘然斷電的時分提供可控泊車的驅動系統。

　　此項研究除了總結出這些常用的大型帶式保送機軟啟動螺母輸送機裝置具有的清楚長處以外，還對它們各自的缺陷實行了歸結分析，最后得出了如下結論：各類帶式保送機的軟啟動器裝置各有其特點.

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